作為世界裝載機生產的主要制造廠地，中國裝載機行業的發展現狀可以說能夠較為全面地反映全球裝載機行業的走勢。作為中國工程機械行業具有代表性的產品之一，裝載機似乎從未在哪一屆BICES展和上海寶馬展上有失風頭。

回顧第十屆BICES展，放眼室外展場，裝載機展品雖說不及挖掘機、旋挖鉆機等顯眼，但絕大多數龍頭企業的涉足，也足以說明這個產品占據市場的分量不會太小。

然而，裝載機行業畢竟是受金融危機影響機器嚴重的產品之一。在該屆展會上，各裝載機企業展示出的不同狀態，顯示目前行業仍處于一個較為嚴峻的時刻。

龍頭企業三缺一

談到裝載機，柳工、龍工、廈工這三家牢牢把持著行業前三把交椅的企業顯然是必須提到的。然而，近年來連續缺席BICES展的龍工依然沒有參加該屆展會。

柳工在2009BICES上展示了全系列產品，其中裝載機的分量非常重。在展會上，柳工一項非常重要的活動就是為目前國內噸位特別大的CLG899Ⅲ型輪式裝載機揭幕。此外，柳工的裝載機還作為新中國成立60周年工程機械行業的典型代表出現在“60年工程機械成就展”中，展出的這款產品為柳工在20世紀60年代生產的中國比較早的Z435型裝載機。

今年，廈工產品因其出色表現成為我國南極科考指定產品。低溫寒冷工況下依然能夠順利作業，這為廈工裝載機的性能贏得了重要一分。在2009BICES展上，廈工展出了其近期研發成功并投入市場的XG982型輪式裝載機，以及具有節能技術的XG932Ⅱ型裝載機。

小企業逐漸出局

裝載機是典型的微利產品，金融危機對這個行業的沖擊在各類工程機械產品中可謂非常大。對于行業面貌來講，一個很顯著的變化就是小企業的紛紛出局。

曾有人說過，同質化是行業發展到一定階段的必然產物，裝載機正是這一理論的實踐者。裝載機在我國屬于技術已經比較成熟的產品，參與這個行業的企業也比較多。除去10余家大型企業外，行業內還有相當數量的小型企業。在每年的展會上，也經常可見這些小企業的身影。但今年，此類企業可謂鳳毛麟角。在室外展場，幾乎看不到一家類似企業的身影；在室內展場中也少數。

雖然說2009BICES展上呈現出來小型裝載機企業數量的減少只能說明這些小企業的整體實力受到削弱，并不能代表企業總數目的減少，但這也從一定程度上折射出行業的蕭索情景。

當然，凡事都有其兩面性，對于行業來講，現在也正是技術升級的好契機。由于許多良莠不齊的小型企業遭到淘汰，使得大型企業的市場份額相應擴大。這在一定程度上提高了產品的質量水平，也對行業總體技術水平的提高產生了積極影響。